Загальна будова автомобіля для чайників

16.09.2015

Автоінструктор Спб

Те, що автомобіль — це відкриття, що докорінно змінило хід історії людства, не стане заперечувати ніхто. Однак, незважаючи на таку велику важливість цього відкриття і широку популярність автомобілів, навіть сьогодні не багато знають, як влаштовано все всередині авто. Сьогодні цю прикру помилку ми постараємося виправити, здійснивши екскурс по будові автомобіля для чайників.

загалом, абсолютно будь-який автомобіль складається з трьох основних елементів: кузова, двигуна, шасі.

Шасі складається із трансмісії, механізму управління і ходової частини. Трансмісія, у свою чергу, складається з зчеплення і коробки передач, які передають провідним колесам силу мотора. Зчеплення забезпечує з’єднання двигуна з коробкою передач. Так, при перемиканні швидкостей, зчеплення роз’єднує вал двигуна і коробку. Коробка передач потрібна для зміни крутного моменту, адже вона передає отриманий момент від ДВС карданного валу. Головна передача необхідна для передачі моменту від кардана до піввісь провідних коліс під кутом в 90 градусів. Диференціал — це особливий механізм, який дозволяє провідним колесам будь-якого автомобіля обертатися незалежно один від одного. Півосі передають обертальний рух колесам.

Механізм управління автомобіля представлений кермом, який безпосередньо пов’язаний з передніми колесами. Саме за допомогою рульового управління відбувається зміна напрямку руху авто і встановлюється кут повороту коліс. Механізм управління машини включає і гальма, які необхідні для зниження швидкості руху автомобіля і його зупинки.

Безсумнівно, «серце» машини — це її двигун. Для охолодження двигуна використовується спеціальна система, яка може бути простроена як на повітряному охолодженні, так і на охолодженні водному. Водяне охолодження найбільш ефективно в літній час року, а взимку з них можуть виникати певні проблеми. Так, вода, яка циркулює по радіатору, може замерзнути, викликавши, в підсумку, поломку. В якості превентивних заходів для усунення такого ефекту використовується антифриз, який заливають у систему і який представляє собою абсолютно незамерзаючу рідину.

Як бачите, пристрій автомобіля не так вже й складно, як може здатися на перший погляд і з ним цілком зможе розібратися буквально кожен, якщо, звичайно, буде мати бажання і можливість. Загальна будова автомобіля

Вже в перші роки існування автомобілів люди зрозуміли, що впевнено керувати небезпечним «дорожнім снарядом» може не кожен, що цьому мистецтву треба вчитися. Їзда на автомобілі зараз вважається в 10 разів небезпечніша, ніж політ на літаку, і в 16 разів — чим проїзд залізницею. Щорічно на дорогах світу гине близько 250 тисяч осіб. Згадайте про це, перш ніж кинутися навперейми транспортному потоку.

Автомобіль вдосконалюється. В конструкціях нових моделей все більша увага приділяється підвищенню активної і пасивної безпеки, зниження рівня шуму і вібрацій, підвищення паливної економічності і зниження токсичності відпрацьованих газів, підвищення надійності і довговічності. Автомобіль все більш начиняється електронікою і автоматикою.

Підготовка оптимальної паливної суміші в залежності від температури, навантаження і обертів двигуна, автоматичне перемикання передач, протиблокувальні гальмівні пристрої, багатоконтурні гальмівні пристрої, безконтактні системи запалювання з автоматичними регуляторами випередження запалювання суміші, сигнальні пристрої про стан гальмівної системи, рульового управління, тиску шин і т.п. винесення інформації про стан систем автомобіля на вітрове скло водія, точна навігаційна апаратура, автопілоти та багато іншого — ось основні напрямки творчості автоконструкторів.

Загальна будова автомобіля для чайників

Основні технічні характеристики ВАЗ-21083 один з найпростіших прикладів.

Технічні характеристики — це візитна картка автомобіля. І хоча сухі цифри здаються нудними, але вони несуть багато цікавої інформації про нього. Габарити (або габаритними розмірами) називають крайні, найбільші розміри автомобіля по довжині, ширині і висоті. Чим сучасніший автомобіль, тим більшу частину його довжини займає пасажирське приміщення або платформа для вантажу, тим більше вони посунули вперед.

До швидкісних і експлуатаційним характеристикам автомобіля і двигуна відносяться:

  • максимальна швидкість, км/год — 145;
  • час розгону з місця до 100 км/год, сек — 18;
  • середній експлуатаційний витрата палива, л/100 км — 10,0;
  • двигун — карбюраторний, рядний, розташований спереду поперечно з приводом на передні колеса, 4-х циліндровий.

Двигун може встановлюватися спереду і ззаду кузова, під підлогою, поздовжньо або поперечно, а привід від нього здійснюють на передні або задні, а то й на всі колеса.

  • максимальна потужність при 5600 об/хв, кВт — 51;
  • максимальний крутний момент при 3400 об/хв, Н. м — 94;
  • число передач трансмісії — 4 + задній хід;
  • підвіска задня — з циліндричними пружинами і телескопічними амортизаторами;
  • підвіска передня — незалежна;
  • гальма передні — дискові;
  • гальма задні — барабанні з гідравлічним роздільним приводом і вакуумним підсилювачем;
  • шини — 175/70 SR13 або 165 SR13;
  • тип кузова — двухъобъемный комбі(хечбэк,), тобто закритий кузов, що має дві або чотири двері і не менше двох рядів сидінь.

Типи кузовів можуть бути різними:

  • купе — закритий дводверний кузов з одним рядом сидінь;
  • лімузин — закритий кузов з подовженою базою, має засклену перегородку між передніми і задніми сидіннями;
  • кабріолет — частково відкривається кузов;
  • універсал — вантажопасажирський кузов;
  • комбі(хечбэк,) — це седан з додатковою дверцятами ззаду і розкладними сидіннями;
  • джип — легковий всюдихід з приводом на всі колеса.

Загальна будова автомобіля

Автомобіль складається з взаємопов’язаних агрегатів і частин двигуна:

  • силової передачі, в неї входить:
  • зчеплення,
  • коробка передач,
  • карданна передача,
  • головна передача,
  • диференціал і півосі,
  • ходової частини, в неї входить:
  • передня і задня підвіски,
  • колеса і шини,
  • механізмів управління, що складається з
  • рульового управління,
  • основний та стоянкової гальмівної системи,
  • електрообладнання, до складу якого входять
  • джерела електричного струму (акумулятор, генератор),
  • електричні споживачі (система пуску, система запалювання, прилади освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади, система обігріву і вентиляції і ін)

Автомобілі з передніми провідними колесами називають передньоприводними. У таких автомобілів немає карданної передачі і надкар-цього короба в кузові, тому салон стає просторіше і комфортабельней, а маса автомобіля менше.

Легкові автомобілі з передніми провідними колесами мають кращу стійкість при русі з високими швидкостями, але ремонтопридатність їх у порівнянні з задньопривідними значно гірше за об’єднання двигуна, зчеплення, коробки передач і головної передачі в єдину конструкцію — силовий агрегат, розбирання якого при виході з ладу однієї з систем значно складніше.

Двигун внутрішнього згоряння є джерелом механічної енергії, необхідної для руху автомобіля. У двигуні за рахунок згоряння палива (бензину, дизельного палива або газу) утворюється згорілий газ з високим тиском, енергія його перетвориться в механічну енергію обертання колінчастого валу.

Двигуни, що використовують як паливо бензин, називаються бензиновими; використовують дизельне паливо — дизельними; використовують стиснене (природний) або скраплений (нафтовий) газ — газобалонними.

Зчеплення здійснює постійну механічний зв’язок між двигуном і коробкою передач і призначений для короткочасного її відключення на період часу, необхідний для вмикання або перемикання передачі. Зчеплення являє собою дві фрикційні муфти, притиснуті один до одного пружиною. Ведучий диск механічно зв’язаний з колінчастим валом двигуна, ведений диск — з первинним валом коробки передач.

Вмикання та вимикання зчеплення здійснюється водієм з допомогою педалі (коли натиснута педаль зчеплення вимкнено). При натисканні на педаль диски зчеплення розходяться, провідний диск, пов’язаний з двигуном, що обертається, але це обертання на ведений диск не передається (зчеплення вимкнено). Вимикати зчеплення потрібно на період вмикання або перемикання передач для безударного з’єднання шестерень в коробці передач.

При плавному відпусканні педалі відбувається плавне зчеплення ведучого і веденого дисків. При цьому за рахунок прослизання провідний диск плавно нав’язує обертання веденого диска. Той починає обертатися, передаючи крутний момент на первинний вал коробки передач. Таким чином, автомобіль почне рух при рушанні з місця або ж продовжить рух на новій передачі.

Зчеплення, принцип роботи зчеплення

Коробка передач слугує для зміни крутного моменту (швидкості), напрямку руху і тривалого роз’єднання двигуна від трансмісії під час стоянки автомобіля й при русі його по інерції. Коробка передач управляється водієм за допомогою важеля перемикання. При працюючому двигуні для включенияили перемикання передачі потрібно вичавлювати педаль зчеплення (вимикати зчеплення). Карданна передача дозволяє передавати крутний момент від коробки передач на задній міст (головну передачу) в умовах, коли він змінює своє положення при русі автомобіля по нерівностях дороги.

Головна передача слугує для збільшення крутного моменту та передачі її під прямим кутом на півосі автомобіля. Диференціал забезпечує обертання ведучих коліс з різними швидкостями при повороті автомобіля і рух коліс по нерівній дорозі. Півосі передають момент, що крутить ведучим колесам.

Ходова частина забезпечує рух і плавність ходу. Вона включає в себе підрамник, як правило, поєднаний з кузовом автомобіля, до якого за допомогою передньої і задньої підвісок кріпляться елементи передньої і задньої осей з маточинами і колесами. Рульове керування служить для зміни напрямку руху автомобіля за допомогою керма.

Гальмівна система — знижує швидкість автомобіля, утримує його на спусках і підйомах. Гальмівна система управляється водієм з допомогою педалі основний гальмівної системи і важеля ручного гальма.

До допоміжним органам управління відносяться вмикачі сигналів поворотів, склоочисника, обмивання скла, перемикачі світла фар, ножний перемикач світла, кнопка управління повітряною заслінкою карбюратора, замок запалювання, вимикач стартера, органи управління системою вентиляції і обігріву, важіль замка капоту та інші.

На щитку приладів водія розташовані основні контрольно-вимірювальні прилади.

Загальна будова автомобіля для чайників

До контрольно-вимірювальних приладів відносяться:

  1. Спідометр
  2. Одометр (щетчик пройденого шляху)
  3. Бензинометр
  4. Лампочка тест
  5. Сигнальна лампа стоянкового гальма
  6. Сигнальна лампа неисправновсти зовнішніх світлових приладів
  7. Сигнальна лампа несправності гальмівної системи
  8. Сигнальна лампа температурного датчика
  9. Рівень рідини бочка омивача
  10. Рівень тиску масла
  11. Температура охолоджуючої рідини
  12. Тахометр
  13. Щетчик пройденого шляху
  14. Сигнальна лампа повітряної заслінки карбюратора

Під час руху автомобіля водій спостерігає за показаннями контрольно-вимірювальних приладів. Оптимальними показниками є відсутність світяться червоним світлом табло, які сигналізують про небезпечний стан або стан відповідної системи, а рівень палива в бензобаку такий, що не викликає загоряння табло 11, сигналізує про наявність тільки резервного кількості палива, розрахованого на 15-25 км шляху.

Грамотна експлуатація, знання оптимальних показань контрольно-вимірювальних приладів дозволяють водієві підтримувати постійну готовність автомобіля до використання, а також приймати своєчасні заходи по його обслуговуванню чи ремонту, а отже, і продовження його терміну служби.

Короткий опис статті: будова автомобіля для чайників Загальна будова автомобіля для чайників Загальна будова автомобіля для чайників

Джерело: Загальна будова автомобіля для чайників

Також ви можете прочитати